NOUVEAUTE EN PEINTURES : Nouvelles acryliques à solvant ABE

NOUVEAU La société ABE a réalisé exclusivement pour nous des preintures acryliques à solvant en pots de 40cc à diluer entre 2 et 2,5 fois selon votre aérographe. Les peintures reprennent les SNCF les plus courantes et 3 couleurs Belges SNCV. Références commencant par LTM. Le solvant pour l'acrylique est parfaitement compatible avec Interfer (prendre les Interfer).

PEINTURES & APPRETS SNCF SECONDAIRES ET ANCIENS RESEAUX :

NOUVEAU CONDITIONNEMENT : avec l'apparition au fur et à mesure des peintures acryliques à l'eau, les peintures INTERFER sont maintenant livrées en flacon remplis à 50ml avec le diluant, le prix est en conséquence et passe à 3,70 Euro.
ATTENTION : Poids d'un flacon : 70g pour IF et LTM /  600g pour diluants et decapant 500ml / 200g pour diluant 125ml

Lisez bien ces 2 documents PDF :

1) Liste des peintures et matériels SNCF correspondants.PDF

2) Livrées des matériels SNCF roulants.PDF

3) Livrées vapeur France :

EST = NOIR                 NORD ancien = Vert clair puis chocolat         ETAT = Vert 306

PO = Gris artillerie          MIDI = Noir (y compris traverses)                PLM = Vert olive

SNCF = Vert 306 puis 301 après 1961

Ref. :

Désignation

  Couleurs disponibles : toutes ces couleurs sont satinées, voir vernis incolore pour "mater" les surfaces.

Prix unitaire

PEINTURES SNCF et anciens réseaux et secondaires

IMPORTANT : Les références IF ci-dessous sont des références propres au TRAIN MAGIQUE et ne sont pas données par Interfer. Merci de ne pas les utiliser quand vous passez une commande ailleurs, les gens ne sauront pas de quoi vous parlez.

POT VIDE 30CC pour réaliser vos mélanges

4,80 €

BEIGE AUTORAIL BELGE   30CC à solvant nouveau produit a rajouter 2 à 2,5 fois de diluant acrylique à solvant.

4,80 €

VERT SNCV BELGE   30CC à solvant nouveau produit a rajouter 2 à 2,5 fois de diluant acrylique à solvant.

4,80 €

GRIS SNCV BELGE   30CC à solvant nouveau produit a rajouter 2 à 2,5 fois de diluant acrylique à solvant.

4,80 €

VERT ARMEE (France)   30CC à solvant nouveau produit a rajouter 2 à 2,5 fois de diluant acrylique à solvant.

4,80 €

BLANC MAT 30CC à solvant

4,80 €

BLANC MAT à l'eau                (Le prix inclue maintenant le diluant chez Interfer !)

3,70 €

NOIR MAT 30CC à solvant

NOIR SATINEE 30CC à solvant

NOIR MAT à l'eau

ARGENT = à utiliser aussi pour les nouvelles livrées TER, “Multiservices”, Fret, “Institutionelle”, “En Voyage”;

BRONZE

CHAIR

VERNIS SATINE 30CC à solvant

VERNIS INCOLORE SATINE

BASE MATANTE pour Acrylique a solvant

BASE MATANTE pour Acrylique a l'eau

Produits Joe's Model Trains pour patiner machines et rails.  Peinture acrylique popur éventuellement être diluée.
Image de la machine à patiner les rails ci-contre :

PATINE acrylique Joe's Model Trains pour machines et rails. Flacon de 60ml environ Noir Delavé 

PATINE acrylique Joe's Model Trains pour machines et rails. Flacon de 60ml environ Gris Sale

PATINE acrylique Joe's Model Trains pour machines et rails. Flacon de 60ml environ Brun Foncé Sale 

PATINE acrylique Joe's Model Trains pour machines et rails. Flacon de 60ml environ Brun Rouille

Machine Joe's Model Train à patiner les rails Z, N, HO et ON30  (Oe)

Machine Joe's Model Train à patiner les rails O (Zéro)

PATINES : DELAVE = livrées blanchies; 

GRIS ANTIROUILLE CLAIR = toutes parties métalliques d’infrastructure : signaux, ponts,... teinte actuelle

GRIS ANTIROUILLE FONCE = toutes parties métalliques d’infrastructure, teinte ancienne encore visible

GRIS BETON 8O4 SATINEE 30 cc à solvant / ARZENS (nouveau) / GRIS S.T.I.V. = livrée “béton” bien connue; wagons porte-auto actuels;

GRIS BETON 8O4 / ARZENS (nouveau) / GRIS S.T.I.V. = livrée “béton” bien connue; wagons porte-auto actuels;

GRIS ARZENS 805 (ancien)

GRIS ARDOISE 807 SATINEE 30CC a solvant = châssis et bogies des locomotives électriques et diesel, autorails, voitures,...

GRIS ARDOISE 807 = châssis et bogies des locomotives électriques et diesel, autorails, voitures,...

GRIS CONTAINER 838 = châssis ou bogies (BB 8100 & RGP vertes), pantos de certaines électriques;

GRIS FONCE TGV A 844 = Tous TGV + livrée “Fret”, “En voyage”; = GRIS WAGONS CFD et PLM

GRIS “Ile de France” 813 = Matériel banlieue de Paris;

BLANC-GRISATRE TGV /TER = GRIS "ILE DE FRANCE 813" Tous TGV; livrée “Multiservices”; livrées TER (RGP, X 2100, X 4300, Z2...);

GRIS ARGENT C160 = CC 40100, CC 6500, haut des voitures C160, “Grand Confort”, en version d’origine;

GRIS CLAIR CORAIL 806 = voitures Corail en livrée d’origine;

GRIS FONCE CORAIL 808 = idem; nouvelles livrées locos électriques et diesel (“Multiservices”);

GRIS-BLEU MONOPHASE clair = livrée d’origine “fers à repasser” BB 12000/13000, CC 14000/100

GRIS-BLEU MONOPHASE CLAIR TRIX = livrée d’origine “fers à repasser” BB 12000/13000, CC 14000/100

GRIS-BLEU MONOPHASE FONCE = livrée d’origine “fers à repasser” BB 12000/13000, CC 14000/100

GRIS TAR = rames Train Automoteur Rapide ex-Nord, bas de caisse;

GRIS MINERALIER = wagons Arbel,...

GRIS AUTORAIL CFD, PO, PLM, ETAT + ANCIEN SNCF (GRIS PERLE) = haut de caisse des autorails de ces compagnies; les teintes Etat ont été conservées à la création de la SNCF jusqu’aux “Picasso” en 1950;

GRIS PULLMAN = toitures;

GRIS ARTILLERIE = locos vapeur; matériel des CF stratégiques (“système Péchot”);

GRIS WAGONS ETAT et OUEST

VERT SNCF 301 WAGON SATINEE 40CC a solvant = “vert wagon” après 1962 : automotrices anciennes, locos vapeur, électriques, diesel 60000 à 63000, 65500, 71000 & locotracteurs; toutes voitures unicolores, fourgons porte-auto des TAC,...

VERT   remafer acrylique à solvant

VERT SNCF 301 = “vert wagon” après 1962 : automotrices anciennes, locos vapeur, électriques, diesel 60000 à 63000, 65500, 71000 & locotracteurs; toutes voitures unicolores, fourgons porte-auto des TAC,...

VERT 306SATINEE 30CC a solvant = mêmes applications que vert 301 avant 1962 & bas de caisse des 2D2 9100 d’origine;

VERT 306 = mêmes applications que vert 301 avant 1962 & bas de caisse des 2D2 9100 d’origine;

VERT “C16O” 302 = bas de caisse des voitures bicolores (le haut est Gris-Argent à l’origine puis Gris 804);

VERT 309 SATINEE 30CC acrylique a solvant type BB 9000

VERT 309 = livrée d’origine des prototypes BB 9003 et 9004, haut de caisse;

VERT 310 = idem, bas de caisse;

VERT 313 = vert-bleuté clair pour locos électriques comme les BB 9200 ou le haut de caisse des CC 7100;

VERT 312 = vert-bleuté foncé pour locos électriques comme les BB 25500 ou le bas de caisse des CC 7100;

VERT RGP 314 = haut de caisse 2D2 9100 en version d’origine; caisse 2CC2 3400 après GRG; rames autorails RGP 1 & 2; voitures AL;

VERT FRET 323 = nouvelle livrée des locos dédiée à l’activée Fret;

VERT TGV A = bandes inclinées sur portes voyageurs des TGV, navettes Tours / St.Pierre des Corps (RIO); bandeau vert des voitures 2è classe;

VERT T.E.R. = Livrées régionales TER sur RGP, X 2100, X 4300,... et automotrices Z2;

VERT INTERIEUR = vert pâle, universel (autorails, voitures) jusque dans les années 60!

VERT TAR = rames Train Automoteur Rapide ex-Nord, haut de caisse;

VERT 3ème Classe EST = voitures 3è et fourgons;

VERT TRANSAT CLAIR = voitures “trains-transat” Paris-Le Havre (haut de caisse clair, bas foncé);

VERT TRANSAT FONCE = voitures “trains-transat” Paris-Le Havre (haut de caisse clair, bas foncé);

VERT OLIVE LOCO PLM = locos PLM après 1890, avec filets et traverses rouges, châssis, boite à fumée + cheminée et toit cabine noirs;

VERT 3ème Classe PLM = voitures 3è et fourgons dès 1900; toutes voitures mi-années 30;

VERT C.F.D. = locotracteurs et voitures CFD.

BRUN WAGON U.I.C. 606 SATINEE 30 CC a solvant = tous wagons à partir de 1962, caisse et châssis;

BRUN U.I.C. 606 = tous wagons à partir de 1962, caisse et châssis;

BRUN WAGON ANCIEN SNCF + ETAT SATINEE 40CC a solvant = wagons Etat et SNCF, abandonné à partir de 1962; châssis noir;

BRUN ANCIEN SNCF + ETAT = wagons Etat et SNCF, abandonné à partir de 1962; châssis noir;

HAVANE FONCE = livrée “Arzens” (locotracteurs, locos BB 63000, certaines électriques à titre expérimental)

BRUN VESPA 519 = livrée Arzens des BB 9400 “Vespa” en fin de carrière;

BRUN Van DYCK = wagons du P.O. avant 1934; voitures de certains réseaux métriques; BRUN 1ère Classe PLM = bas de caisse des 1è, lits-salons et mixtes 1è/2è jusque mi-années 30 (haut, toit et châssis noirs); quelques voitures mixtes 1è/2è tricolores : noir / brun / beige;

BRUN-ROUGE C.F.V. = autorails Billard du “Mastrou” (CF touristique Tournon-Lamastre);

CHOCOLAT NORD = locomotives de vitesse du réseau Nord;

BRUN PULLMAN = bas de caisse des Pullman “Flèche d’Or”, haut : crème Pullman;

CHAMOIS E.T.G.. = Bas de caisse des ETG;

CHAMOIS C.P. = bas caisse ABH d’origine et loc. BB 600 CV; autorails Br.& Lotz Charentes & Morbihan;

CHAMOIS 432 = bandes sur livrées “béton” et “Arzens” à l’origine; aujourd’hui remplacé par orange TGV;

CHAMOIS 1ème Classe EST = bas de caisse des 1è (haut, toit, châssis et marquages noirs);

CREME C.F.D. = haut de caisse autorails sur certains réseaux (Seine & Marne, Corse,..); à utiliser sur aut. SNCF à partir début années 60;

IVOIRE / CREME ou BEIGE PULLMAN = haut de caisse des Pullman “Flèche d’Or”, des autorails Billard du “Mastrou”, des Renault ABH, locos et autorails Brissonneau & Lotz des CP,...

IVOIRE E.T.G.. = Haut de caisse des ETG;

BEIGE 2ème Classe PLM / BEIGE TEE = bas de caisse des 2è jusque mi-années 30 (haut, toit, châssis et marquages noirs; quelques mixtes 1è/2è tricolores : noir / brun / beige); haut RGP TEE livrée d’origine;

BEIGE 413 AUTORAIL SNCF = haut de caisse autorails U 150 et “Picasso” d’origine (bas R. CAPITOLE);

BLEU “EN VOYAGE”= livrée > 2003 des locos de l’activité “grandes lignes”

BLEU FONCE DIESEL 2O6 SATINEE 30CC a solvant   = locos diesel “voyageurs” 65000, 66000 à 70000, 72000; fourgons-chaudière;

BLEU CIWL : compagnie internationale des wagons lits. acrylique à solvant.

BLEU FONCE DIESEL 2O6 = locos diesel “voyageurs” 65000, 66000 à 70000, 72000; fourgons-chaudière;

BLEU CLAIR DIESEL 2O5 et BLEU CLAIR DIESEL LIMA 205 SATINEE 40CC a solvant = teinte identique à celle des BB 67000 Lima, (peinture des pièces de détaillage); c’est la teinte fidèle par rapport à la nuance SNCF!

BLEU CLAIR DIESEL 2O5 et BLEU CLAIR DIESEL LIMA 205 = teinte identique à celle des BB 67000 Lima, (peinture des pièces de détaillage); c’est la teinte fidèle par rapport à la nuance SNCF!

BLEU DIESEL ANCIEN 203 = locos diesel 040 DG / BB 66000 (bandes jaune visibilité) et 060 DB / CC 65000 (bandes jaune autorail SNCF) en livrée d’origine;

BLEU T.E.R. = Livrées régionales TER (RGP, X 2100, X 4300, Z2,...); autorails Verney modernisés du BA;

BLEU INSTITUTION = livrée des automotrices et autorails TER (X 72500 & X 73500) ;

BLEU TGV A = Tous les TGV sauf Eurostar et Thalys;

BLEU AUVERGNE = autorails X2100, X 2800, X4900, remorques XR 6100;

BLEU S.T.V.A. = wagons porte-auto anciens;

BLEU T.E.N. = voitures couchettes Corail, TEN;

BLEU AUTORAILS PO / PLM / CP = bas de caisse des autorails; sur CP : Renault ABH “Alpes-Azur” et Billard A150D, D2 et R210; autorails et tracteurs Brissonneau & Lotz des CP Var;

BLEU PULLMAN = livrée classique des voitures-lits;

BLEU CP MODERNE = autorails SY, loco B&L 600 CV et rame Soulé des CF de Provence;

BLEU C.F.D. / C.F.T.A. = bas de caisse autorails, réseaux d’Intérêt Local; locos type BB 63000 des CFTA;

VIOLET “EN VOYAGE”= livrée > 2003 des locos de l’activité “grandes lignes”

JAUNE VISIBILITE 30CC à solvant

JAUNE VISIBILITE = bandes de visi. locotracteurs & diesel vertes après 1962 & 040 DG / BB 66000;

JAUNE WAGON A LAIT

JAUNE LIMON 408 = intérieur des cabines de conduite sur locos, autorails,... Teinte très éclaircie par rapport à la réalité pour tenir compte du peu de lumière entrant dans nos modèles réduits!

JAUNE T.E.R. = Livrées régionales TER sur RGP, X 2100, X 4300,... et automotrices Z2;

JAUNE AUTORAIL SATINEE 30CC acrylique à solvant

JAUNE AUTORAIL SNCF = autorails, automotrices Z 7100 et remorques à partir de 1950, haut de caisse;

JAUNE TURBO = rames RTG (Attention : les ETG sont différents!), et RGP 1 première modernisation, bandes de visibilités sur diesel et locotracteurs avant 1962 (appellation SNCF réelle : Jaune bouton d’or 411);

JAUNE POSTES PTT / JAUNE SY C.P. = TGV postal et voitures postales (PAZ et PEZ) fin de carrière; autorails CFD SY 01 à 04 et certains R210 Billard des CP, en livrée d’origine (pour la ceinture, utiliser le vert TER);

ORANGE TGV 435 = TGV PSE origine, bandes livrées béton finale, livrée “Arzens” BB63000, locotracteurs...

ROUGE AUTORAIL SNCF 605  SATINEE 30CC acrylique a solvant

ROUGE AUTORAIL SNCF / ROUGE T.E.R. 605 = Livrée “Multiservices”; livrées régionales TER sur RGP, X 2100, X 4300,... et automotrices Z2; autorails, bas de caisse automotrices Z 7100 et remorques à partir 1950;

ROUGE T.E.E. = rames RGP des services TEE, livrée d’origine bas de caisse (haut = beige TEE);

ROSE TGV A = bandes inclinées sur portes voyageurs des TGV, navettes Tours / St.Pierre des Corps (RIO);

ROUGE CAPITOLE + AUTORAIL ETAT + ANCIEN SNCF = bas de caisse autorails de ces compagnies ainsi que EST; livrée locos et voitures Capitole; CC 40100, CC 6500; voitures Grand Confort & techniques;

BORDEAUX POSTES PTT = voitures postales (PAZ et PEZ) en version d’origine;

ROUGE 2ème Classe EST = bas de caisse des 2è (haut, toit, châssis et marquages noirs);

ROUGE SIDEROS WAGON = utilisé par l’Ouest et le PLM;

ROUGE C.F.D. = bas de caisse autorails, réseaux d’Intérêt Général;

ROUGE G.E.C.P. = voitures du touristique “Train des Pignes”;

ROUGE NORD-EST = caisse autorails (Renault VH 24, Billard) réseaux des CF Secondaires du Nord-Est;